滴滴動態(tài)加價(jià)什么意思?坐地起價(jià)or敲竹杠?
無論是 Uber 還是滴滴快的,打車應(yīng)用 App 們,終歸要邁“動態(tài)加價(jià)”這道坎。滴滴動態(tài)加價(jià)什么意思?
所謂“動態(tài)調(diào)價(jià)”,指的是在訂單成交概率過低的情況下,系統(tǒng)就會根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和當(dāng)時(shí)的情況計(jì)算出一個建議的價(jià)格,作為標(biāo)準(zhǔn)車費(fèi)之外的溢價(jià),以便讓訂單更容易被司機(jī)接受。換句話說,“動態(tài)調(diào)價(jià)”等于“動態(tài)加價(jià)”。說難聽點(diǎn),就是“坐地起價(jià)”。
8月7日傍晚,一場突如其來的暴雨夜襲北京。由于暴雨和積水帶來了大量地區(qū)出現(xiàn)了交通擁堵,導(dǎo)致打車需求激增。滴滴快的監(jiān)控平臺顯示,7日19時(shí)至20時(shí),這一小時(shí)內(nèi)的用車呼叫量較前一日同比增加56.18%。面對這種局面,滴滴快的緊急上線仍處于測試階段的“動態(tài)調(diào)價(jià)”智能調(diào)度系統(tǒng)。
和滴滴快的合并之前,大肆補(bǔ)貼司機(jī)并發(fā)放打車券形成鮮明對比,在業(yè)界向監(jiān)管部門呼吁審查滴滴快的“壟斷”無果之后,滴滴快的開始小心翼翼引入市場的“動態(tài)加價(jià)”,收獲了一些用戶的罵聲。最近有媒體報(bào)道指出,乘客不滿加價(jià)太多。大多用戶看到,滴滴快的加價(jià)區(qū)間是 15 元到 30 元之間,有個別乘客則遇到從中關(guān)村到國貿(mào)用滴滴叫車,加價(jià) 49 元的情況。
有消費(fèi)者表示,在非用車高峰期時(shí),動態(tài)加價(jià)不能接受,“至少我要知道為什么要加價(jià),加價(jià)的理由是什么。”消費(fèi)者質(zhì)疑,滴滴快的占據(jù)了絕大多數(shù)市場份額,如此加價(jià),并不給乘客討價(jià)還價(jià)的機(jī)會。
滴滴快的安撫用戶的策略
拿什么安撫用戶?對于“動態(tài)加價(jià)”,滴滴快的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示其“本質(zhì)是讓市場實(shí)際的供需關(guān)系來決定價(jià)格的波動。”據(jù)該公司透露,8 月 7 日暴風(fēng)雨當(dāng)晚,從 18 時(shí)到 22 時(shí),北京市區(qū)滴滴快的平臺上專車快車的叫車成功率提高到了 82%,而在往常暴雨的時(shí)候,這個數(shù)字還不到50%。換句話說,暴風(fēng)驟雨當(dāng)晚,滴滴快的“坐地起價(jià)”之后,叫車成功率提高了 32%。果然在剛需求面前,“動態(tài)加價(jià)”讓乘客搭到了車,讓司機(jī)有錢賺,讓滴滴快的賺到了更多的錢??雌饋?,的確是個三方共贏的結(jié)果。
當(dāng)然,用戶對加價(jià)時(shí)間和數(shù)額的不滿,也要安撫。對此,滴滴快的方面稱,目前“動態(tài)調(diào)價(jià)”系統(tǒng)仍在測試和優(yōu)化當(dāng)中。有關(guān)“動態(tài)加價(jià)”,當(dāng)然也少不了諸如《滴滴快的動態(tài)調(diào)價(jià) 暴雨夜助北京70萬人出行》之類的報(bào)道。
“敲竹杠”的 Uber
本文開頭已經(jīng)介紹了滴滴動態(tài)加價(jià)什么意思,滴滴快的并不是這個世界上首創(chuàng)叫車 app 的公司,早在兩年前,大名鼎鼎的 Uber 就曾經(jīng)因?yàn)樵诩~約的一個大雪天里“坐地起價(jià)”(車費(fèi)高達(dá) 7.75 倍),被美國用戶起了一個更難聽的名字——“敲竹杠的混蛋”(price-gouging assholes)。
當(dāng)時(shí) Uber 面對用戶批天蓋地的批評,反駁的觀點(diǎn)也和今天的滴滴快的如出一轍:高溢價(jià)有助于司機(jī)接單,讓愿意付出更高價(jià)格的用戶使用到這項(xiàng)服務(wù)。聽起來似乎有點(diǎn)道理,那 Uber 此舉為什么還會扯上“敲竹杠”呢?1986 年,經(jīng)濟(jì)學(xué)家 Daniel Kahneman 和 Jack Knetsch 和 Richard Thaler 在一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn),大部分人認(rèn)為“即便是在相近替代物同樣可用的情況下,在資源緊缺的時(shí)候提高價(jià)格仍舊是不公平的”(raising prices in response to a shortage is unfair even when close substitutes are readily available)。
- 1 58同城收購駕校一點(diǎn)通進(jìn)軍汽車O2O
- 2 上門汽車保養(yǎng)o2o卡拉丁獲千萬美元融資
- 3 二手車o2o電商平臺混戰(zhàn)打響
- 4 汽車電商O2O一站式服務(wù)變革傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)
- 5 阿里進(jìn)入汽車后服務(wù)市場o2o 攜4s店線上預(yù)約
- 6 汽車上門保養(yǎng)o2o玩家尚匠獲數(shù)百萬投資
- 7 汽車服務(wù)O2O平臺車螞蟻怎么樣?
- 8 車小胖app融資500萬元 其功能特色有哪些?
- 9 車企試水汽車上門保養(yǎng)服務(wù) 分羹O2O市場
- 10 汽車后市場O2O很美,但還需小步慢跑