現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的電商已經(jīng)逐漸飽和了，所以有很多的商家把眼光放到跨境電商，但是做跨境電商最讓人頭疼的就是物流了，如果物流太慢的話(huà)，那么肯定會(huì)影響銷(xiāo)量的，所以今天hishop給大家整理關(guān)于跨境電商物流的模式吧。

　　一、郵政快遞模式：

　　郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣?？üM織要求所有成員國(guó)的投遞時(shí)限要達(dá)到98%的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。如果貨物沒(méi)能在指定日期投遞給收件人，那么負(fù)責(zé)投遞的運(yùn)營(yíng)商要按貨物價(jià)格的100%賠付客戶(hù)。這些嚴(yán)格的要求都促使成員國(guó)之間深化合作，努力提升服務(wù)水平。

　　例如，從中國(guó)發(fā)往美國(guó)的郵政包裹，一般15天以?xún)?nèi)可以到達(dá)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)出口跨境電商70%的包裹都是通過(guò)郵政系統(tǒng)投遞，其中中國(guó)郵政占據(jù)50%左右。中國(guó)賣(mài)家使用的其他郵政包括香港郵政、新加坡郵政等。互聯(lián)易專(zhuān)注于跨境電商物流供應(yīng)鏈服務(wù)，是唯一一家集全球郵政渠道于一身的企業(yè)。

　　二、COD物流模式：

　　COD物流模式，即代收貨款服務(wù)模式(cash on delivery)，貨物送達(dá)時(shí)由物流公司代收費(fèi)，也就是我們常說(shuō)的“一手交錢(qián)一手交貨”。

　　目前，跨境電商物流行業(yè)中流行COD跨境電商B2C物流，很多企業(yè)紛紛推出貨到付款業(yè)務(wù)。COD物流模式的最大優(yōu)勢(shì)在于，摒棄了傳統(tǒng)物流模式的賬期墊資成本以及產(chǎn)生壞賬的風(fēng)險(xiǎn)，把整個(gè)現(xiàn)金流的運(yùn)作環(huán)節(jié)和傳統(tǒng)模式倒過(guò)來(lái)了。

　　三、國(guó)內(nèi)快遞模式：

　　國(guó)內(nèi)快遞主要是指EMS，順豐和“四通一”。在跨境物流方面，申通圓通的布局比較早，但最近才有所擴(kuò)大。在國(guó)內(nèi)快遞中，EMS的國(guó)際業(yè)務(wù)是最完整的。依靠郵政渠道，EMS可以直接覆蓋全球60多個(gè)國(guó)家。與四大快遞巨頭相比，成本相對(duì)較低。在中國(guó)清關(guān)的能力非常強(qiáng)。它在亞洲國(guó)家達(dá)到2-3天，在歐洲和美國(guó)達(dá)到5-7天。

　　四、國(guó)際快遞模式：

　　指四大商業(yè)快遞巨頭，即DHL，TNT，F(xiàn)EDEX和UPS。通過(guò)其自建的全球網(wǎng)絡(luò)，這些國(guó)際快遞提供商利用其遍布全球的強(qiáng)大IT系統(tǒng)和本地化服務(wù)，為海外用戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的在線產(chǎn)品體驗(yàn)。

　　五、海外倉(cāng)儲(chǔ)模式：

　　海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)是指在賣(mài)方目的地進(jìn)行貨物倉(cāng)儲(chǔ)，分揀，包裝和交付的一站式控制和管理服務(wù)。具體而言，海外倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)包括三個(gè)部分：頭對(duì)頭運(yùn)輸，倉(cāng)庫(kù)管理和本地分銷(xiāo)。

　　頭對(duì)頭運(yùn)輸：中國(guó)商人通過(guò)海運(yùn)，空運(yùn)，陸運(yùn)或多式聯(lián)運(yùn)將貨物運(yùn)往海外倉(cāng)庫(kù)。

　　倉(cāng)儲(chǔ)管理：中國(guó)商人通過(guò)物流信息系統(tǒng)遠(yuǎn)程操作海外倉(cāng)儲(chǔ)物品，實(shí)時(shí)管理庫(kù)存。

　　本地交貨：海外倉(cāng)儲(chǔ)中心根據(jù)訂單信息通過(guò)當(dāng)?shù)剜]政或快遞將貨物交付給客戶(hù)。

　　以上就是關(guān)于跨境電商物流主要有哪幾種模式的相關(guān)內(nèi)容了，做跨境電商物流是重中之重，所以商家一定選擇合適的物流模式來(lái)配送。