Uber有發(fā)票嗎?Uber中國被指涉嫌偷漏稅
專車遲遲無法“轉(zhuǎn)正”,并非只是欠缺運(yùn)營資質(zhì)一道坎。Hishop調(diào)查發(fā)現(xiàn),除了保險繳納是本糊涂賬外,專車平臺稅費(fèi)繳納情況也五花八門。那么Uber有發(fā)票嗎?
無發(fā)票上馬
Uber中國動態(tài)調(diào)價爭論未平息,不開發(fā)票再次備受關(guān)注。除Uber中國外,滴滴、易到用車、神州專車等平臺均可開具發(fā)票,以神州專車為例,該平臺在其App上設(shè)有發(fā)票應(yīng)用,用戶需填寫開票金額、發(fā)票抬頭、收件人信息及聯(lián)系方式,5個工作日左右可收到發(fā)票。
沒發(fā)票因非盈利
針對Uber中國部分產(chǎn)品不開發(fā)票的情況,不盈利便不用開發(fā)票的說法顯然并不成立。12366納稅服務(wù)熱線工作人員對多位行業(yè)律師的說法也驗證了12366納稅服務(wù)熱線工作人員的說法。知名IT與知識產(chǎn)權(quán)律師、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會信用評價中心法律顧問趙占領(lǐng)表示,專車平臺即使不盈利也應(yīng)開發(fā)票,上述平臺不開發(fā)票的操作不合法。
不過,也有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,國人普遍認(rèn)為開發(fā)票即為收入,不開發(fā)票即不做收入,專車平臺不開發(fā)票同樣可以納稅。對此,趙占領(lǐng)表示,不開發(fā)票確實也存在可納稅情況,但屬于核定征稅范圍。以稅務(wù)部門針對販賣煙酒等商戶征稅為例,主管稅務(wù)單位會每月或每季度定期征收核定稅額,雖在交易時未同時開具發(fā)票,但最終上述商販已經(jīng)繳納相關(guān)稅款,但專車平臺并不屬于上述情況。北京大學(xué)財稅法研究中心主任劉劍文則表示,經(jīng)營企業(yè)不開發(fā)票,稅務(wù)部門就不清楚該企業(yè)的經(jīng)營額,導(dǎo)致征收的稅額不準(zhǔn)確,會給企業(yè)留下偷稅漏洞。
Uber不開發(fā)票原因
動輒融資數(shù)十億美元、估值已破百億美元的Uber中國,不開發(fā)票或許也和專車行業(yè)現(xiàn)狀相關(guān)。在劉劍文看來,無合法運(yùn)營資質(zhì)是上述專車平臺不開發(fā)票的原因之一。劉劍文表示,我國對交通運(yùn)輸服務(wù)實行準(zhǔn)入制度,需得到相關(guān)部門的批準(zhǔn)才能正式運(yùn)營,大多數(shù)專車平臺目前尚未有合法運(yùn)營資質(zhì)。“沒有經(jīng)營資質(zhì)便是不合法經(jīng)營,開具正規(guī)發(fā)票不太現(xiàn)實。”盡管專車平臺尚無交通運(yùn)輸服務(wù)資質(zhì),但與Uber中國相比,滴滴、易到用車、神州專車等平臺則均按照企業(yè)的經(jīng)營范圍為用戶開具發(fā)票,易到用車在北京注冊的公司為北京易道旅行社有限公司,為用戶開具的發(fā)票內(nèi)容為旅行服務(wù)費(fèi)。
除了沒有運(yùn)營資質(zhì)外,少繳稅也為企業(yè)省了大筆費(fèi)用。
入華后風(fēng)波不斷
在國際市場風(fēng)生水起的Uber,面對中國市場并未收獲與百度簽署戰(zhàn)略合作時期許的風(fēng)光。據(jù)滴滴快的創(chuàng)始人、CEO程維日前公開透露,滴滴快的合并之后,Uber曾與滴滴快的方面談判,要么接受Uber投資40%,要么被Uber打敗。但當(dāng)時滴滴快的拒絕了Uber的收編。幾乎在程維發(fā)表該言論的同時有傳聞稱,Uber中國即將完成約10億美元的新一輪融資,投資方包括高瓴資本及平安在內(nèi)。不過隨后上述投資機(jī)構(gòu)紛紛辟謠稱,并未投資Uber中國而是投資了它的競爭對手滴滴。這一插曲也讓Uber中國收購滴滴快的的初衷耐人尋味。
Uber入華后風(fēng)波不斷。入華一年有余的Uber平臺,備受司機(jī)刷單困擾。伴隨補(bǔ)貼減少,大量司機(jī)跳槽;仍在堅守的不少司機(jī)也試圖借助人民優(yōu)步的動態(tài)調(diào)價大賺一筆,這讓Uber在中國的前景增添眾多不確定因素。
關(guān)于Uber有發(fā)票嗎這個問題,有消費(fèi)者對記者報料,使用Uber中國旗下人民優(yōu)步產(chǎn)品不能開發(fā)票,Uber官方回應(yīng)稱,人民優(yōu)步屬非盈利產(chǎn)品,目前不可開具發(fā)票。但在律師看來,從法律角度看,Uber中國的上述說法站不住腳。
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