物流行業(yè)做社區(qū)團(tuán)購有哪些優(yōu)劣勢?

　　隨著滴滴、美團(tuán)、拼多多入局社區(qū)團(tuán)購，讓這個模式再一次成為電商創(chuàng)業(yè)最火的話題。而做社區(qū)團(tuán)購需要能打通供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，提供供應(yīng)鏈效率，那么物流行業(yè)能否入局社區(qū)團(tuán)購模式呢?下面小編就為大家來詳細(xì)介紹。

　　物流行業(yè)做社區(qū)團(tuán)購有哪些優(yōu)勢?

　　1、硬件投入

　　大多數(shù)的快遞快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)型去做社區(qū)團(tuán)購，他們有門店/微倉，尤其是一些做快遞的網(wǎng)點(diǎn)，都有小型的帶流水線的分撥倉，如果前期單量不多，如橙心優(yōu)選、多多買菜等啟動項(xiàng)目的時間恰好是物流的淡季，他們可以利用自有倉庫先完成過度期，了解整個運(yùn)營需要怎樣的場地，類似網(wǎng)格倉，一般出去租倉至少都要求兩押一租，倉庫租金是一項(xiàng)硬性開支，如果選擇不對，后期還要重復(fù)投入，會造成資金浪費(fèi)。

　　做網(wǎng)點(diǎn)的老板大多有不少的車輛或者合作的三輪車、面包車，這個暫時不需要重復(fù)投入，如果單量上升得快，完全可以采購社會車輛資源。

　　2、配送能力

　　凡是網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營幾年，熟悉周邊的地理環(huán)境與路況，都會在周邊整合了一些社會車輛資源，少則幾輛，多則幾十、上百輛，加上自有的車輛與司機(jī)。在即時配送上有著天然的優(yōu)勢。加上本身有快遞或者快運(yùn)方面的業(yè)務(wù)，所以在派件上面還可以優(yōu)化配送線路，通過單量整合、人力重新分配、運(yùn)力整合等進(jìn)一步降低綜合成本。

　　3、管理

　　不管是做網(wǎng)管等職業(yè)經(jīng)理人還是網(wǎng)點(diǎn)老板，都是帶團(tuán)隊(duì)出身的，他們都有相當(dāng)?shù)墓芾砟芰?。尤其是網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)型去做網(wǎng)格倉，客服、送貨司機(jī)都是現(xiàn)存的，甚至很多都是合作多年的老同事，管理方面會得心應(yīng)手，這比外面跨界過來臨時招聘組建的團(tuán)隊(duì)來說，至少少了磨合時間。

　　物流行業(yè)做社區(qū)團(tuán)購有哪些劣勢?

　　對于社區(qū)團(tuán)購的運(yùn)營上來說，最大的不足在于社群運(yùn)營思維欠缺。物流人大多腳踏實(shí)地，開車、裝卸、送貨、談客戶、追賬期，實(shí)操層面對他們來說是小case，但是要具備互聯(lián)網(wǎng)思維懂商流，這需要經(jīng)歷一個痛苦的蛻變過程。

　　相比有些全職的寶媽，他們做團(tuán)長是伴隨拼多多的拼單成長越來的，他們深諳用戶心理，兼營多家品牌，將社區(qū)運(yùn)營思維做到極致，而且將手上的用戶進(jìn)行分類，將產(chǎn)品利潤從高到低都進(jìn)行了分類，可以精準(zhǔn)營銷，將同樣的幾個小區(qū)幾個微信群進(jìn)行多層次多頻次開發(fā)。

　　社區(qū)團(tuán)購的物流端，頻率更高的是同城配送。對于深耕此領(lǐng)域的快遞、物流行業(yè)來說是一個機(jī)會。過往幾年百億級的社區(qū)團(tuán)購，畢竟是個小賽道。所以在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛入局的時下，搶末端資源、搶人才不約而同都瞄準(zhǔn)了物流行業(yè)。